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* Descubierta una de la pirámide más antigua del planeta en Indonesia.



Gunung Padang: El descubrimiento de la pirámide más antigua del planeta – Indonesia.




Gunung Padang: El descubrimiento de la pirámide más antigua del planeta – Indonesia.


Su hallazgo podría revolucionar el conocimiento sobre la historia de la civilización humana. Este estudio geoeléctrico han sido realizados por un grupo de investigadores indonesios.

Arqueólogo sugieren que puedo haber sido construido para el culto o la astronomía.
Los hombres prehistóricos habrían tenido que maniobrar trozos de roca volcánica en terrazas construidas sobre la ladera de la montaña y apilarlas una encima de la otra para crear una pirámide – una hazaña considerable de la ingeniería antigua. Sin duda fueron particularmente aficionados a una extraordinaria arquitectura. Desde los círculos de piedra a las pirámides, los constructores de la antigüedad sabían bien cómo crear una estructura que va a durar a través de las edades.
Sabemos muy poco acerca de estas antiguas estructuras. ¿Cómo se construyeron las pirámides?, ¿quiénes construyeron las ruinas?. Durante mucho tiempo, se pensaba que las estructuras más antiguas construidas en el mundo antiguo estaban en algún lugar alrededor de 9000 años de antigüedad.

Pero todo eso cambió con el descubrimiento de una estructura en forma de templo en la actual Turquía llamado Gobekli Tepe. Este descubrimiento dio la vuelta al revés al sentido común de la arqueología, porque después de una cuidadosa excavación y análisis, el sitio fue datado en 10.000 antes de Cristo. Eso es al menos 4000 años antes que cualquier otra estructura conocida. Teniendo en cuenta su edad, Gobekli Tepe es bastante sofisticado en cuanto a su construcción y la obra de arte que está asociada con él. El lugar ahora lleva el título del más antiguo sitio megalítico conocido.



Descrita por primera vez en el manual del naturalista holandés Rapporten van de Oudheidkundig
e Dienst en 1914, Gunung Padang había sido conocido por los lugareños desde hace milenios. Se asienta sobre una colina en la localidad indonesia de Karyamukti, que está en la regencia de Cianjur, en la provincia de Java Occidental. Es descrito como el monumento megalítico más grande en el sudeste de Asia, y que a primera vista parece ser una serie de terrazas con muros limítrofes y peldaños sucesivos entre cada uno. Las terrazas están cubiertas de grandes rocas volcánicas organizadas en líneas y formas, y los habitantes locales de Sundanese declaran que el sitio es sagrado.
Los primeros intentos de analizar del sitio resultaron en una fecha de alrededor del 5000 aC, lo que lo puso en la línea con otros sitios en Asia y Europa. La datación radiométrica y pruebas geo eléctrico realizados en 2012 parecían confirmar esa fecha, aunque lo que encontraron luego, fue bastante sorprendentemente, y es que el sitio megalítico no se sienta realmente en una colina. Es la colina.
Gunung Padang es una pirámide, una de las pocas pirámides que se encuentran en el sudeste de Asia. Se descubrió que el sitio tiene cámaras y pozos ocultos bajo las terrazas cubiertas de recintos amurallados y otras estructuras enterradas bajo siglos de reclamación natural. El siguiente paso en la excavación era perforar muestras de testigos en varios lugares para tratar de concretar una edad más precisa del sitio. Esto resultó ser una tarea peligrosa para los tres investigadores de tomografía quienes fueron golpeados y pateados por los locales que se opusieron a la obra, citando el carácter sagrado del lugar.
Sin embargo, el trabajo continuó y los resultados fueron asombrosos.





Los análisis de muestras de la base de la colina y la estructura comenzaron a revelar una edad más y más grande, más hondo de lo que parecía.
Desde 5000 años, a 8.000 años, a 10.000 años y hasta llegar a un reporte de 23.000 años de antigüedad. Estos números son increíbles! La implicación es que este sitio es la estructura más antigua conocida de cualquier tipo sobre la Tierra.
“Los resultados del análisis radiométrico del contenido del elemento carbono en algunas muestras de cemento en el núcleo desde la perforación de profundidad de 5 a 15 metros, que se llevó a cabo en 2012 en el prestigioso Laboratorio, BETALAB , Miami, EE.UU. a mediados de 2012 mostró su edad con un rango de entre 13.000 y 23.000 años “.
Esos resultados son impugnados, por supuesto. Siempre que los datos toma un desvío drástico, uno no espera por las directrices experimentales, la primera conclusión tiene que ser que un error se ha cometido. Los expertos de ambos lados del debate, sin embargo, son hasta ahora incapaz de identificar cualquier problema en los procedimientos de extracción de muestras o en la datación radiométrica que podría ser responsable de una desviación tan drástica de los resultados esperados. Actualmente la edad oficial de este sitio aparece listado como “mayor de 5000 años”, que es enloquecedoramente inútil, pero la investigación continúa.
Una de las cosas más interesantes de Gunung Padang, al margen de su edad, es que durante la extracción de muestras se encontró que gran parte de la estructura enterrada se reforzó con un tipo de cemento. Este agente de unión, que se ha utilizado como un mortero y una especie de pegamento en ciertas partes del sitio, consta de mineral de hierro 45 %, 41 % de sílice y 14 % de arcilla. Se dice que esta mezcla proporciona una base de mortero muy fuerte y durable, y es una sorprendente evidencia del nivel de sofisticación de la técnica de construcción.
El famoso autor Graham Hancock ha ofrecido una hipótesis sobre Gunung Padang, en la que sugiere que este sitio puede contener evidencia de la ciudad perdida de Atlantis.
En un artículo en el Signs of the Times, Hancock cuenta la experiencia que tuvo con Danny Natawidjaja PhD., Senior Geólogo del Centro de Investigación para la Geotecnia en el Instituto de Ciencias de Indonesia. Los dos visitaron Gunung Padang y discuten las implicaciones de estos descubrimientos.
De acuerdo a Natawidjaja, el sitio de hecho tiene más de 22.000 años de antigüedad.
“La evidencia geofísica es inequívoca”, dice Natawidjaja . “Gunung Padang no es una colina natural, sino una pirámide hecha por el hombre y los orígenes de la construcción aquí se remontan mucho antes del final de la última Edad de Hielo. Ya que el trabajo es masivo, incluso a los niveles más profundos, da testimonio de los tipos de habilidades de construcción sofisticados que se desplegaron para construir las pirámides de Egipto o los mayores yacimientos megalíticos de Europa, sólo puedo concluir que estamos ante la obra de una civilización perdida y una bastante avanzada”. –
Su investigación le ha hecho concluir que la civilización perdida en cuestión es de hecho la avanzada civilización que describe Platón en el apogeo de la última edad de hielo, como se documenta en los diálogos Timias y Critias del filósofo griego.
Existen paralelismos evidentes, no menos importante de los cuales es el marco de tiempo coincidente. Si la datación es correcta, entonces la mayor parte del sitio Gunung Padang fue construido y utilizado durante el pico de la última edad de hielo. Este es un momento en que la zona de Indonesia y el sudeste de Asia fue muy diferente. Los niveles de agua del océano eran drásticamente menores, tanto como 120 metros, haciendo lo que ahora son las islas parte del continente y con los ríos secos. Natawidjaja cree que esto hizo posible el avance de una cultura que se asentó en la región, y Hancock cree que estos hechos no confirmados son evidencia de que la arqueología moderna, como entidad, está encubriendo la existencia de una civilización avanzada desconocida hasta entonces.
Los críticos, por supuesto, apuntan a la incertidumbre en los resultados de la datación y gritan al cielo sobre su uso como evidencia de que el sitio se origina en el milenio 22 o antes, y afirman que no hay ninguna causa para conectar el sitio o la región con la perdida ciudad de la Atlántida.


Mientras los críticos se esfuerzan por menospreciar las nuevas evidencias que salen a la luz de una civilización muy avanzada que nos precedió existe todavía mucho que aprender sobre Gunung Padang, y de Gobekli Tepe y muchos otros sitios megalíticos más antiguos, por suerte las respuestas que algún día van a sepultar a la historia oficial parecen estar tan cerca que definitivamente las evidencias continuaran.
Pero si los investigadores logran comprobar más allá de las dudas que su datación es correcta, entonces Gunung Padang se convertirá merecidamente en una de las cunas de la civilización humana, probablemente la más antigua.






* Impresionante: Logran inyectar visión nocturna en ojos humanos


Un grupo de investigadores independientes anuncia que ha logrado inyectar con éxito en los ojos de un voluntario una solución especial que permite distinguir objetos en la oscuridad.

Un equipo de 'biohackers' conocido como Science for the Masses (Ciencia para las Masas) ha publicado este jueves los resultados de su revolucionaria investigación: lograron inyectar con éxito en el ojo humano una solución que permite reconocer objetos en la oscuridad.
La sustancia llamada Clorina e6, que se encuentra en un pez de aguas profundas, fue probada en Gabriel Licina, uno de los investigadores del proyecto. El efecto de visión nocturna se reveló al cabo de una hora. Licina identificaba objetos en la oscuridad a una distancia de 50 metros, algo que no lograron hacer otras personas. 

En el futuro, el equipo planea llevar a cabo una serie de pruebas aún más complicadas para revelar los límites de la tecnología desarrollada. Los investigadores creen que podría ser útil para asuntos militares. 

* El avión Barcelona-Dusseldorf , fue derribado por un rayo láser.




Prueba Láser estadounidense destruye al Avión de #Germanwings….


Parece ser que  la OTAN había lanzado una prueba, a la misma hora y en la misma zona que estaba el avión. Se trababa del sistema  #HELLADS, High Energy Liquid Laser Area Defense System – Sistema de Defensa de Área Láser Líquido de Alta Energía. Tratando de derribar un vehículo ICBM de reentrada, destruyó el avión comercial.



Seguro que muchos estabais dudando mucho sobre la serie de aviones caídos en esta semana, especialmente el vuelo de Germanwings Barcelona-Dusseldorf que se estrelló en Los Alpes, muriendo más de 100 personas.Una vez más, la vilipendiada informadora Sorcha Faal  nos ofrece una explicación coherente a tanta -aparentemente inexplicable- tragedia.



Hace ya fechas que veníamos hablando de las amenazas nucleares sobre Rusia por parte de la OTAN en estos “juegos de guerra” centrados en Ucrania y que tienen al Planeta al borde de la III Guerra Mundial para evitar el ansiado reseteo del sistema monetario.Lo que, según Faal, ha ocurrido es que en la base de la OTAN de Aviano, Italia, se estaban realizando unos ejercicios militares para contrarrestar un hipotético ataque nuclear ruso en el que se empleaba un arma láser de Alta Energía (HELLADS, por sus siglas en inglés) cuyo “enfoque” no es tan directo como se podría suponer y puede resultar en…


lo que sucedió el martes; que desconecte los radares del espacio aéreo circundante y eventualmente, que afecte al avión “que pase por allí”.Reforzando la explicación de whatdoesitmean, el pasado lunes el gobierno de Obama realizó otro test de ataque nuclear contra Rusia, quel propio Obama calificó de “un mensaje al mundo acerca de las capacidades nucleares de los Estados Unidos“. Todo ello, debido a una serie de victorias del ejército ruso sobre la OTAN, ¡sin pegar un tiro! utilizando “tecnología Keshe” al haber desconectado los sistemas electrónicos de los aviones y barcos que amenazaban a los países de la órbita del BRICS en los pasados días.

En definitiva: una amenaza contra el BRICS por sus cada vez más claras intenciones de poner en marcha un sistema monetario (me cuentan desde Chile que un canal por cable emitió ayer el vídeo El Dinero es Deuda, señal inequívoca de que estamos en la cuenta atrás del reseteo).
Así pues, no os creáis ni una sola palabra de las explicaciones que a partir de ahora escuchéis acerca de las causas de este trágico suceso. Una vez más, fue la OTAN.




Daily Mail elimina articulo donde testigos oyeron explosión y vieron aviones militares junto al avión

La información eliminada afirmaba que “testigos han descrito oír una explosión “como el sonido de la dinamita” junto con aviones de combate, lo que sugiere que el avión de pasajeros iba con escolta militar”. Al poco tiempo la información desapareció por completo.












EE.UU. prueba con éxito un cañón láser de ciencia ficción para derribar avionesMomento de la destrucción de una de las unidades aéreas / Boeing

La compañía norteamericana Boeing acaba de anunciar el éxito de una nueva arma que parece sacada de una de las entregas de la Guerra de las Galaxias. Se trata de un cañón láser que, durante una demostración ante las Fuerzas Aéreas norteamericanas en un polígono militar de China Lake, California, consiguió derribar cinco vehículos aéreos no tripulados con sólo cinco disparos, uno por objetivo.

El dispositivo, llamado Mobile Active Targeting Resource for Integrated eXperiments (MATRIX), derribó a las cinco aeronaves, a diferentes distancias y velocidades, con la máxima precisión y sin necesidad de moverse del trailer sobre el que había sido montado.
Matrix, desarrollado en Albuquerque por la División de Sistemas de Defensa Integrados deBoeing por encargo del Laboratorio de Investigación de las Fuerzas Aéreas estadounidenses, localiza sus objetivos por medio de un radar, enfoca sobre ellos un único rayo de energía y los derriba con extraordinaria precisión. La fotografía, tomada durante la demostración, muestra el momento de la destrucción de una de las unidades aéreas que hicieron de conejillo de indias.
El sistema no es la primera incursión de Boeing en el campo de los rayos laser aplicados a la defensa. La compañía lleva años desarrollando un sistema llamado Airborne Laser paradestruir misiles hostiles en pleno vuelo. Matrix es la evolución de ese sistema y su exitosa prueba ha llenado de satisfacción a los altos mandos militares. «Este test -asegura Bill Baker, científico jefe del Laboratorio de Investigación de als Fuerzas Aéreas- valida el uso de energía directa para anular el potencial hostil de amenazas lanzadas contra territorio nacional».
Está por ver si la nueva arma se empezará a utilizar efectivamente dentro de las fronteras norteamericanas o si, por el contrario, verá la luz en alguno de los lejanos países donde operan los marines...





Andreas Lubitz, alemán de 28 años, era el copiloto del avión estrellado de Germanwings
Para era un suicida o inesperto.





 El copiloto del avión siniestrado hace dos días en Francia, de nombre Andreas Lubitz, tenía 28 años y era de nacionalidad alemana. Tenía acumuladas 630 horas de vuelo y según el fiscal del Marsella Brice Robin, se quedó a los mandos de aparato cuando el comandante abandonó la cabina. Después, le bloqueó el acceso de forma voluntaria y, según la autoridad francesa, habría descendido voluntariamente con la intención de estrellar la nave en los Alpes, sistema montañoso que estaba sobrevolando. Este copiloto había comenzado a trabajar en Germanwings en septiembre de 2013. Según varias fuentes, era originario de Montabaur, localidad situada en el estado alemán de Renania-Palatinado y vivía en Dusseldorf. La alcaldesa de Montabaur, Gabriele Wieland, ha explicado a la agencia de noticias alemana DPA que el joven había vivido con sus padres y tenía también un alojamiento en Düsseldorf, ciudad a la que se dirigía el avión de Germanwings. "Andreas murió como primer oficial de servicio en la catástrofe aérea", publicó en su página el Club de Deportes Aéreo (LSC Westerwald) de Montabaur, del que era miembro, al conocer la noticia del accidente el pasado martes. "Cumplió su sueño de volar, sueño que ahora ha pagado caro con su vida", manifestaban sus compañeros del club en recuerdo de un joven que, señalaban, "comenzó como piloto de planeadores y llegó a ser piloto de un Airbus A320" El capitán, por su parte, trabajaba en Germanwings desde mayo de 2014 y tenía una experiencia de más de 6.000 horas de vuelo, la mayor parte de ellas con Airbus. Anteriormente el capitán había trabajado en la matriz Lufthansa y en la aerolínea Condor.


EE.UU. Destruye Prueba Laser Germanwings Avión Matar 150 civiles inocentes Por: Sorcha Faal y como lo informa a sus suscriptores Occidentales El Ministerio de Defensa ( MoD ) es informar hoy que despacha de la Flota del Norte ( NF ) parecen mostrar que derribo ayeres de Germanwings 4U Vuelo 9525 en el sur de Francia ayer fue el " resultado directo "de una prueba de la fuerza aérea de Estados Unidos falló a su alta Sistema de Energía Liquid Laser Area Defense ( hellads ) el intento de derribar un vehículo de reentrada ICBM, pero que, en cambio, destruyó este avión civil matando a todos a bordo 150. Según este informe del Ministerio de Defensa, la Flota del Norte, que ya está en alerta de combate , fue alertado de este incidente ayer por el submarino cazador de Severomorsk, que actualmente operan en el Mediterráneo , que informó de que las anomalías eléctricas atmosféricas generalizadas sobre el sur de Francia, Italia y el oeste el suroeste de Suiza se está detectando. La zona donde estas detecciones fueron realizadas por el Severomorsk, este informe señala, también pasa a ser el área operacional de combate de la Fuerza Aérea de los EE.UU. 510a Escuadrón de caza que operan fuera de la Base Aérea de Aviano en Italia . Curiosamente, este mod observa además, estas anomalías que ocurren en la 510 ª zona de combate operativo de combate del Escuadrón del sur de Francia ayer llegaron dentro del mismo marco de tiempo que los sistemas de radares civiles británicos fueron negro; que fue confirmado por una publicación Emergencias de vuelos declarando: " Haciendo un poco de manchas en MAN, miro hacia arriba y veo un A380 que pasa por encima un poco más allá de la BA, pero no hay nada en el radar? Hm " Este informe del Ministerio de Defensa aclara que los sistemas de radar de Estados Unidos-Reino Unido y la UE van con frecuencia negro en el despegue / desembarques de bombarderos B1, y que en el caso de ayer, donde se informó de este incidente en Manchester (MAN), es probable que coincidieron con el despliegue de una británica B-1 Lancer Bomber , algunos de los cuales son capaces de utilizar el Sistema de Defensa Área Láser Líquido de Alta Energía Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos también. El Ministerio de Defensa señala además que la estructura militar entre Estados Unidos y Reino Unido y la UE con frecuencia pone en peligro los vuelos civiles con sus juegos de guerra en el continente, como el año pasado, cuando unos 50 aviones desaparecieron temporalmente de radares en Austria, Alemania, la República Checa y Eslovaquia entre 5 junio y 10 de junio. Servicios de tránsito aéreo eslovacos en su declaración acerca de este apagón radar admitido en el momento: "La desaparición de objetos en las pantallas de radar estaba conectado con un ejercicio militar planificada que tuvo lugar en varias partes de Europa ... cuyo objetivo era la interrupción de las comunicaciones por radio frecuencias. Esta actividad también causó la desaparición temporal de varios objetivos en la pantalla de radar, mientras que en el ínterin los aviones estaban en contacto por radio con los controladores aéreos y continuaron en su vuelo normalmente ". Y a lo peligroso de estos juegos de guerra occidentales pueden ser de aviones civiles, este informe continúa, se evidenció el 3 de marzo cuando, en un misterioso pre-simulación para el fallecimiento ayer de Vuelo Germanwings 9525, la Fuerza Aérea de Estados Unidos, mientras se prepara para la fallida ayer prueba sobre el sur de Francia, El vuelo de Lufthansa LH1172, un Airbus A321 que opera a una altitud de vuelo normal, cayó del cielo en cuestión de minutos, y como lo demuestran sus gráficos radiales. Para la explicación de vuelo de Lufthansa LH1172 cayendo en picado hacia la tierra en el sur de Francia hace apenas quince días, podemos leer lo siguiente del artículo de Reportero Avión titulado La captura de un Airbus A321 de Lufthansa rápido descenso en vivo que, en parte, dice: "Hubo algunos momentos en los que pensé que pude haber estado mirando un accidente de algún tipo se producen en tiempo real, a miles de kilómetros de distancia. Pero, por suerte, los pilotos eran de acción rápida, y desvían a un aeropuerto cercano. Lufthansa confirmó a AirlineReporter.com que LH1172 tenía 151 pasajeros a bordo y el capitán decidió escala en Nantes (NTE), Francia, "debido a un caso médico (pasajero enfermo)." Se confirmó que no había emergencia solicitada y que el aeronave aterrizó sin problemas ". A diferencia de vuelo de Lufthansa LH1172 ante sí, sin embargo, este informe del Ministerio de Defensa continúa, Vuelo Germanwings 9525, ayer, no fue capaz de recuperarse de su rápido descenso ... sino que fue arrasada en decenas de miles de piezas de metal y carne humana sobre la ladera de una montaña en el sur de Francia. Para qué causó Vuelo Germanwings 9525 que se lo destruyó totalmente, dice este informe, se puso de manifiesto por primera vez el 03 de febrero cuando una prueba de la fuerza aérea de Estados Unidos de su sistema de defensa de Altas Energías Líquido Laser Zona objetivo era uno de sus satélites del sistema de tiempo mayor completado obliterado por la calefacción desde adentro causando a estallar, mientras que en órbita . Sin embargo, los expertos del Ministerio de Defensa en este informe dicen, sistemas láser químico, como el Sistema de Defensa Área Láser Líquido Fuerzas aéreas de los EEUU de la alta energía que derribó Vuelo Germanwings 9525, y casi se estrelló vuelo de Lufthansa LH1172, son notoriamente conocidos por ser extremadamente difícil apuntar a objetivos de largo alcance como sus " efectos "tienden a extenderse por todo el ambiente que afecta cualquier cosa y todo a su paso. Y para el escenario exacto que causa la destrucción de Germanwings vuelo 9525 de ayer, estos expertos del Ministerio de Defensa continúan, fue un intento de alianza occidental combinado para llegar a un " vehículo de reentrada de prueba "simulando un ataque ojiva nuclear Federación sobre ellos ayer. El "específica vehículo de reentrada de prueba "que se utiliza en este falló la prueba de misiles de Estados Unidos, dice este informe, se puso en marcha el día anterior en un misil balístico intercontinental (ICBM) disparó la madrugada del lunes de una instalación de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en California, y que el gobierno de Obama régimen declarado era un " mensaje al mundo sobre la capacidad nuclear de Washington ". Este " mensaje al mundo ", sin embargo, el Ministerio de Defensa en su estado informe, fue, en cambio, apunta directamente a la Federación por su agobiante del USS Theodore Roosevelt con el superior " magrav tecnología " , y que, aparte de destruir previamente este avión portador en un juego de guerra hace unas semanas, así mismo deshabilitado el USS Donald Cook en el Mar Negro el año pasado. Lamentablemente, este informe señala con gravedad, de los cerca de 37 aviones de la OTAN que participan en esta prueba de misiles de Estados Unidos ayer, apenas un solo jet militar italiano cambió su transpondedor en el código de emergencia de # 7700 al ver Germanwings Vuelo 9525 plomada hacia el suelo . Y como muchos pilotos alemanes se niegan a volar hoy a causa de estas acciones del juego de guerra de Estados Unidos contra la Federación, este informe llega a la conclusión, la probabilidad de que las personas occidentales que le digan la verdad sobre lo que pasó con Vuelo Germanwings 9525 es aproximadamente la misma que la que nos dijeron la verdad acerca de Malaysia Airlines MH17, que fue probado por fotos de satélite que ha sido derribado por un avión de combate de Ucrania , es casi lo mismo ... Zero . Y si a los pueblos occidentales incluso quieren saber la verdad de las incontables vidas de ser destruido en sus líderes militares alterar de guerra? En realidad, nadie sabe la respuesta ya.



Imagenes satelite del MH17  malayo,   facilitadas por  persona anonima al canal ruso .

The Russian news service, Itar-Tass today published satellite photos clearly proving that Malaysian Airlines flight MH17,  CANAL UNO  !!


















OTRAS FUENTES

El láser líquido de DARPA (HELLADS)

DARPA, el “brazo loco de la ley” del Departamenteo de Defensa de los Estados Unidos, ha empleado cinco años y 21 millones dólares para desarrollar un nuevo juguete. Se trata de una clase de rayo láser, sustancialmente diferente a los desarrollados hasta el momento, al que han bautizado High Energy Liquid Laser Area Defense System (HELLADS). El dispositivo combina tecnologías de láeres sólidos y líquidos, y puede ser montado en aviones para -entre otras cosas- derribar misiles.
Hace más de 40 años que DARPA investiga y desarrolla proyectos relacionados con la tecnología láser. Sus científicos han puesto a punto aplicaciones que aprovechan sus características únicas para crear herramientas de comunicaciones, incluso entre submarinos. También forman parte de los sistemas de guiado de misiles. Y -por supuesto- también los han utilizado para volatilizar cosas. Dentro de este ultimo grupo se encuentra el High Energy Liquid Laser Area Defense System (HELLADS, Sistema de Defensa Área de Láser Líquido de Alta Energía). HELLADS es, básicamente, un sistema de rayos láser de alta energía que el ejército estadounidense podrá usar para destruir objetivos enemigos con gran precisión.
El dispositivo comenzó a desarrollarse hace unos cuatro años, y ha costado -al menos oficialmente- 21 millones de dólares. Como ocurre a menudo, DARPA ha contratado a otras empresas para que creen el aparato. En este caso, la responsabilidad de poner en marcha HELLADS ha sido el contratistaWeaponeer Textron. Entre las características más sobresalientes de este láser se destacan su gran potencia -unos 150 kilowatt (kW)- y su pequeño tamaño. En efecto, el dispositivo no es más grande que el refrigerador de tu casa, lo que permite montarlo prácticamente sobre cualquier vehículo. De hecho,DARPA piensa usarlo a bordo de aviones. Si todo sale como creen en la Agencia de Proyectos de Investigación de Defensa Avanzada del Pentágono, los combates aéreos del futuro se parecerán a algunas escenas de batallas que hemos visto en las películas de la saga Star Wars.
HELLADS: un láser de 150 kilowatt de potencia.

Su pequeño tamaño le permite ser montado a bordo de un jet militar, desde donde podrá dispararse contra otros aviones, blancos en tierra o utilizarse para derribar misiles enemigos que se aproximen con malas intenciones. El equipo completo pesa unos 750 kilogramos. Puede parecer mucho, pero es bastante menos de lo que pesan otros láseres similares. Esta reducción significativa en su peso se debe a que los ingenieros de Weaponeer Textron combinaron en HELLADS un láser de estado sólido con uno de estado líquido. En general, los láseres de estado sólido son pequeños pero deben ser disparados con intervalos para evitar su sobrecalentamiento. En cambio, los que basan su funcionamiento en un líquido pueden disparar de forma continua, pero requieren de grandes y complejos equipos de refrigeración para no derretirse -literalmente- mientras disparan. En DARPAaseguran que HELLADS posee lo mejor de ambos mundos, y pesa “un orden de magnitud menos” de lo que pesaría un láser de estado sólido equivalente.
El director del proyecto, Don Woodbury, dice que el secreto del éxito de HALLADS se debe a una inteligente “combinación de la alta energía de un láser de estado sólido con el manejo térmico propio de los láser de estado líquido”. El desarrollo del láser, cuyo acrónimo en ingles significa algo así como “el arma infernal”, comenzó en 2004 con un prototipo de una potencia de 1 kW. En 2006 se construyó una segunda versión más poderosa, de 15 kW. La ultima versión del juguete puede emitir rayos de luz coherente con una potencia de 150 kW. Los analistas militares aseguran que es lo suficientemente potente como para confiarle la delicada tarea de derribar misiles enemigos.
DARPA piensa usarlo a bordo de aviones.

Otros, sin embargo, se permiten ser un poco menos optimistas. Phil Coyle, del Center for Defense Information, no está demasiado convencido sobre la efectividad de este tipo de armas. No es que un láser de semejante potencia no sea un logro impresionante o que no tenga la capacidad de derretir un misil. Pero “una cosa es disparar a un blanco fijo, en un campo de pruebas, y otra muy diferente es lograr enfocar un punto determinado sobre un misil que se mueve a gran velocidad. Esto último es equivalente a tratar de encender leña húmeda con un fósforo”, dice. Puede que  Coyle tenga razón. HELLADS es impresionante, pero quizás a la hora de utilizarlo en el campo de batalla resulte un fracaso. ¿Que pasaría si, sabiendo que EE.UU. posee un láser como esta, el enemigo cubre sus misiles con una pintura reflectante? Como ocurre a menudo, las cosas “en el mundo real” pueden ser bastante diferentes a lo que parecen en el tablero de dibujo de un ingeniero. Se requiere una gran dosis de “magia informática” para mantener enfocado un láser que se mueve a Match 2 o 3 sobre un pequeño y escurridizo blanco que se acerca zigzagueando a una velocidad similar. Sin embargo, en DARPA están felices con HELLADS. El tiempo dirá si se trata solamente de otro artilugio loco creado por la agencia, o se convierte en un instrumento de destrucción más de la caja de Pandora que atesora el ejército.





Y ahora volviendo a la tecnologia laser ...
Esta tecnologia existe  y esta mas abanzada de lo que nos cuentan.













Imagenes reales de un naviero destruyendo un avion caza.




















Aunque no lo digan publicamente la tecnología láser esta muy avanzada.













Aquí mas tecnología láser.







































Hasta laser de mano pa los militares.